新华社东京7月19日电专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争――访丰田公司副社长寺师茂树

全球电动汽车发展呈加速之势,而日本丰田等车企也积极研发推广氢燃料电池车。对此,丰田公司副社长寺师茂树日前接受新华社记者专访时说,这两种新能源汽车不是对立的技术路线,各有优势和价值,可满足不同场景的消费需求。

在谈及新能源汽车战略之前,寺师茂树首先对记者强调了丰田公司自己定义的“汽车电动化”――既包括未来具有广阔前景的电动汽车和氢燃料电池车,也包括目前颇受市场欢迎的混合动力汽车。作为车企中的“多面手”,丰田在这些类型的汽车方面也都有投入。

丰田的目标是到2025年左右,让每款车型都有新能源版本,并在2030年左右将新能源汽车的销售占比提高到50%以上,其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%,达到100万辆以上。

寺师茂树认为,考虑到《巴黎协定》这样的应对气候变化全球策略,毫无疑问汽车电动化是大趋势。他强调,电动汽车和氢燃料电池车不是对立的技术路线,不是谁优谁劣的问题,而是各有存在价值,可以满足不同市场、不同场景的消费需求。例如挪威水力发电量很大,就比较容易推广电动汽车。

氢燃料电池车的优点包括能量密度高、只排放水、续航距离长。丰田首款面向普通消费者销售的氢燃料电池车MIRAI加氢一次仅需要约3分钟,续航里程可达650公里。但目前的缺点是加氢站不足,全日本只有约100个加氢站,其中东京只有14个。

寺师茂树说,氢燃料供应和加氢站的建设等不是丰田一家公司能够完成的。丰田在日本国内已联合日产、本田等多家车企,以及一些能源公司、银行和贸易公司,合作成立了一家推动加氢站建设的公司共同进行投资。

寺师茂树表示,丰田在氢燃料电池车领域拥有很多技术专利,但依靠丰田一家公司难以将这一市场快速扩大,因此也无偿提供了约5680项专利,共同将这一产业做大。

他还特别提到,日前刚刚前往中国出席了有关氢能源产业的论坛,中国企业对氢能源的利用也非常积极,丰田愿意和中国企业合作推广氢能源技术在中国的应用。

电动汽车方面,全固态电池因其高密度性、高安全性等而比传统液态电池更具优势,在新能源汽车领域应用前景广阔。寺师茂树说,丰田正在加快全固态电池的研发,力争在2020年之后实现实用化。

此外,寺师茂树认为,考虑到电动汽车和氢燃料电池车推广还有很长的路要走,未来一段时间混合动力汽车依然是丰田在新能源车中的主力车型。

3小时前 - 新华社东京7月19日电专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树新华社记者华义马曹冉全球电动汽车发展呈加速之势,而日本...

2小时前 - 全球电动汽车发展呈加速之势,而日本丰田等车企也积极研发推广氢燃料电池车。对此,丰田公司副社长寺师茂树日前接受新华社记者专访时说,这两种新能源汽...

2小时前 - 全球电动汽车发展呈加速之势,而日本丰田等车企也积极研发推广氢燃料电池车。对此,丰田公司副社长寺师茂树日前接受新华社记者专访时说,这两种新能源汽...

2小时前 - 专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树 寺师茂树说,氢燃料供应和加氢站的建设等不是丰田一家公司能够完成的。

2小时前 - 专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树 寺师茂树说,氢燃料供应和加氢站的建设等不是丰田一家公司能够完成的。

2小时前 - 4、《(科技)专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树》,已播发,1015字。 新华社国际新闻编辑部 2018年7月19日标签...

2小时前 - 与2018年平昌冬奥会相比,四年后的北京冬奥会将新增女子单人雪车、短道...专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树...

3小时前 - 新华社东京7月19日电专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树 新华社记者 华义 马曹冉 全球电动汽车发展呈加速之势...

3小时前 - 新华社东京7月19日电专访:电动汽车和氢燃料电池车不是路线之争——访丰田公司副社长寺师茂树 新华社记者华义 马曹冉 全球电动汽车发展呈加速之势,...